我是欧巴马!CADILLACDTS领袖荣耀版亲身体验

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我是欧巴马!CADILLACDTS领袖荣耀版亲身体验超过五米的长车身、深黑色的车身烤漆、车头LED警示引导灯、还有车头两侧的旗桿座....,开着这辆豪华礼车出门,任谁的目光都会被吸引过来,而我们日前接受裕隆通用邀请,试驾这款CADILLAC DTS领袖荣耀版特仕新车,当然由新店的AutoMall出发时,一上路就会发现许多双眼睛会不断地向这辆车的方向投射过来!
我是欧巴马!CADILLACDTS领袖荣耀版亲身体验在试驾这样多种车款后,其实在台湾要亲身体验一辆真正属于美国精神的纯正豪华礼车并不容易,这次适逢元月份新任美国总统欧巴马上任,当然以其非洲裔身份更成为全球注目的焦点,当然他那辆加长型防弹版本,不是我们这种升斗小民有机会接触的,但同样衍生自这款CADILLAC DTS豪华房车,这可是不争的事实!
超过5200mm的车身长度,本就已经十分引人注意,搭配融入Art & Science新世纪品牌设计风格与美式传统加长型礼车的格局,加上这款特仕车上增配的镀铬饰条等等装备可以说相当引人注目,而我可也是第一次开着装置旗桿座礼车上街!
身为 CADILLAC美式豪华顶级品牌旗下的房车旗舰产品,当然这款DTS与本地消费者较为熟悉的CTS运动房车大有不同,而且这款新车更具备最优异的隔音系统,搭配汽油4.6L北极星V8引擎独特的声浪,其实大脚油门下或许在车内感觉不出来,但是在车外的人们一定会被豪气十足的美式引擎咆哮声浪所吸引,当然身在车上的驾驶人与VIP成员依旧一派轻鬆从容,而且坐在四张独立电动调整附设按摩功能的顶级真皮座椅,还真的会让人拥有相当强烈的尊荣感。
这款新车所搭载的北极星系列(Northstar)系列汽油V8引擎,在怠速时相当宁静(当然优异的整体隔音也帮了大忙),原厂数据显示具备达到292hp的最大马力,以及达到39.8kgm/4500rpm的峰值扭力,搭配一具原厂代号为HydraMatic 4T80E的电子控制四速自排变速系统,虽然没有当今车坛什幺手排模式或是更多档位的设定,但简单易用加上耐用度高传输品质好的优点却也没话说,搭配达到1818kg的车身重量,其实开起来一点也没有重拖的感觉,而且更特别的是这款新车採用FF前置引擎前轮驱动的配置,或许许多车迷会担心车头太重或是推头的问题,事实上原厂已经针对动态行车表现的部分,导入了称为MRC(Magnetic Ride Control)液态磁控主动悬吊系统,以每秒瞬间多次运算的方式,随时根据车身载重与实际路况进行调整,提供最适化的的悬吊阻尼设定。实际上这款新车无论是开起来说是乘坐,真的都舒适到一个不行的地步,当然完全以舒适度为首的设计理念,多多少少影响到路面感,但实际上具备高度人工智慧的配置,在各种状况下也依旧能提供优异的行车稳定性表现,只是若你用驾驶小钢砲的心态去开它,当然会有完全不一样的想法与感受,而后座买家导向的产品定位,也让我在路上一直都以可以提供高舒适度的方式驾驶,在高速公路上巡弋速行,还真的有那幺几分催眠自己身处于美国洲际公路的感觉,至于在拥挤的市区行车,就当成我经过纽约的第五大道好了。
此外,这辆特仕车款建议售价为新台币357万元,其实算一算跟欧日品牌同样採后座买家设定的顶级豪华房车比起来超值许多,而且若平日行车多以都会环境与高速公路为主,丰富的配备可是会让人目不暇己,而且每一张座椅更具备了送风或电热功能,连方向盘都是採用可控制电动加热的设定,还有四张独立控制的电动按摩椅,这时候我只想向电影中看到的一样,很想开到第五大道的饭店去参加重要宴会,或是停在顶级精品旗舰店中下车享受所有路人的注目礼!
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